La campaña antiincendios arrancó con menos de la mitad de los aviones prometidos por Sánchez

La capacidad aérea del Estado para combatir los incendios forestales ha quedado en el centro del debate tras conocerse que el dispositivo presentado por el Gobierno al inicio de la campaña de verano no contaba con todos los medios anunciados. Según informó El Debate, cuando comenzaron los meses de mayor riesgo de incendios únicamente siete de los grandes aviones apagafuegos estaban plenamente disponibles para intervenir, una cifra muy inferior a la presentada por el Ejecutivo de Sánchez durante la puesta de largo del operativo.

El pasado 21 de mayo, desde la Base Aérea de Torrejón de Ardoz, el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, presentó lo que calificó como «el mayor despliegue del Estado para una campaña de incendios». Fue otra gran mentira. Entre los recursos anunciados figuraban 15 aviones anfibios, nuevos helicópteros, drones de alta capacidad, sistemas de vigilancia y el futuro kit antiincendios para los Airbus A400M del Ejército del Aire.

Sin embargo, según la información publicada por El Debate, la disponibilidad real de aeronaves era muy distinta. De los diez aviones anfibios de gran capacidad que el Gobierno computaba como medios estatales, tres permanecían inmovilizados por distintos incidentes y trabajos de reparación. A ello se sumaba que varios de los aparatos restantes debían alternar sus misiones con labores de mantenimiento, reduciendo la capacidad operativa efectiva a siete aeronaves al comienzo de la campaña.

Necesidad de medios de Europa

La situación ha adquirido una mayor relevancia después de que España afrontara una de las peores oleadas de incendios de los últimos años. Ante la magnitud de los fuegos, el Gobierno activó el Mecanismo Europeo de Protección Civil y solicitó ayuda internacional. La Unión Europea movilizó aeronaves de la reserva rescEU para apoyar a España, mientras Italia, Grecia y Portugal aportaron medios aéreos y efectivos terrestres para reforzar las labores de extinción.

La polémica sobre los recursos disponibles se suma a otra controversia surgida durante las últimas semanas: la ausencia del kit antiincendios desarrollado por Airbus para los A400M, presentado también por el Ejecutivo como una de las grandes novedades de esta campaña pero que todavía no ha sido incorporado a la flota española, al encontrarse aún en fase de desarrollo y existir únicamente un prototipo operativo.