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title: "Seis meses después de la tragedia de Adamuz las víctimas denuncian que la red ferroviaria sigue sin ser segura"
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description: "La asociación de afectados reclama la paralización del servicio ferroviario tras las advertencias de la CIAF sobre los sistemas de detección de roturas en las vías"
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date_published: "2026-07-18T17:04:00+02:00"
date_modified: "2026-08-03T17:05:48+02:00"
tags:
  - "accidente ferroviario"
  - "Adamuz"
  - "Oscar Puente"
author_name: "J. Bird"
category_name: "España"
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category_description: "Información política, social y económica de España"
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# Seis meses después de la tragedia de Adamuz las víctimas denuncian que la red ferroviaria sigue sin ser segura

Una tragedia que casi nadie puede olvidar. Nos referimos al [trágico suceso ferroviario de Adamuz.](https://labandera.es/las-victimas-de-adamuz-piden-parar-todos-los-trenes-de-espana/)Medio año después del accidente con**46 fallecidos,** aseguran muchos de los afectados que persiste un **«miedo muy real»** y lamentan que nadie haya dimitido.

Seis meses después del **accidente ferroviario de** **Adamuz**, considerado el más grave registrado en España desde la liberalización del transporte ferroviario, las **víctimas vuelven a alzar la voz**para denunciar que la seguridad de la red sigue siendo insuficiente. La Asociación de Víctimas ha solicitado al Ministerio de Transportes la **paralización inmediata del tráfico ferroviario**, argumentando que persisten graves deficiencias en la infraestructura y que todavía no se han depurado responsabilidades.

La petición llega después de que la [**Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF)**](https://www.transportes.gob.es/organos-colegiados/ciaf)haya advertido a Adif de que los actuales sistemas son eficaces para prevenir determinadas roturas de carril, pero **no permiten detectar de forma fiable una fractura una vez que ya se ha producido**, reclamando medidas adicionales para reducir el riesgo de nuevos accidentes.

El accidente, ocurrido el **18 de enero de 2026**, dejó un balance de **46 fallecidos y 123 heridos**, aunque las secuelas psicológicas continúan afectando a centenares de pasajeros y trabajadores ferroviarios. Muchos aseguran que aún son incapaces de volver a subir a un tren.

Mario, presidente de la Asociación de Víctimas, afirma a El Mundo que existe «**un miedo latente y muy real**» entre los afectados y sostiene que numerosos supervivientes siguen padeciendo ansiedad, estrés postraumático y otras secuelas psicológicas. **Carlos Castillo**, tripulante del tren siniestrado, reconoce que ha necesitado ayuda especializada para volver a desempeñar su trabajo, aunque asegura que el temor permanece presente en cada viaje.

### **Críticas a Adif y a Óscar Puente**

Las críticas también se dirigen contra la**gestión de Adif y del Ministerio de Transportes con Óscar Puente a la cabeza.**Las víctimas denuncian retrasos en las investigaciones, escasez de medios humanos y económicos y una excesiva intervención del gestor ferroviario en el proceso investigador. Además, lamentan que **ningún responsable haya presentado su dimisión** pese a la magnitud de la tragedia.

Mientras tanto, la situación de la red ferroviaria sigue generando preocupación. Según la información recopilada por *El Mundo*, las **Limitaciones Temporales de Velocidad (LTV)** continúan superando ampliamente el millar de incidencias en la red convencional. Solo esta semana estaban previstas **1.030 limitaciones** en las líneas convencionales y **101 en la red de alta velocidad**, muchas de ellas relacionadas con el estado de las vías o defectos detectados en la infraestructura.

### **Rotura de un carril o fallo de una soldadura**

Los informes preliminares de la CIAF y de la Guardia Civil apuntan como principal hipótesis del accidente, como recoge El Mundo, a la **rotura de un carril o el fallo de una soldadura**, en un contexto marcado por años de infrafinanciación de la red ferroviaria, una realidad que el propio Ministerio de Transportes ha reconocido en distintas ocasiones.

La **investigación judicial continúa abierta**. La jueza instructora ha solicitado nueva documentación a Adif sobre la construcción y renovación de varios tramos ferroviarios y ha ordenado un nuevo análisis independiente de las cajas negras de los trenes implicados. Entretanto, las víctimas siguen reclamando justicia, mayor transparencia y un compromiso firme para garantizar que una tragedia como la de Adamuz no vuelva a repetirse.

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