--- canonical_url: "https://cartagenaconfidencial.com/contenido/609/el-presidente-de-adif-dice-que-no-hubo-mala-praxis-en-adamuz" title: "El presidente de Adif dice que no hubo mala praxis en Adamuz" article_type: "Article" description: "Marco de la Peña confía en el análisis del carril para conocer la verdad y pide recibir los datos de telemetría de las cajas negras de los trenes" main_image: "https://cartagenaconfidencial.com/download/multimedia.normal.95498747d89ab066.bm9ybWFsLndlYnA%3D.webp" date_published: "2026-04-27T13:20:00+02:00" date_modified: "2026-04-28T11:22:20+02:00" tags: - "Adamuz" - "Adif" - "Marco de la Peña" author_name: "Javier Salinas" category_name: "España" category_url: "https://cartagenaconfidencial.com/categoria/1/espana" category_description: "Información política, social y económica de España" --- # El presidente de Adif dice que no hubo mala praxis en Adamuz El presidente de **Adif, Luis Pedro Marco de la Peña**, ha defendido con firmeza ante la Comisión de Investigación del Senado la gestión de la empresa en el **accidente ferroviario de Adamuz (Córdoba)**, que el pasado 18 de enero causó 46 víctimas mortales. «**No se ha demostrado que haya habido mala praxis en Adif**«, ha reiterado Marco, subrayando que todos los protocolos de mantenimiento preventivo se cumplieron escrupulosamente en el tramo afectado. Durante su comparecencia, el directivo ha insistido en que cualquier **defecto crítico detectado previamente fue corregido**, mientras que los de menor gravedad quedaron bajo vigilancia constante. Adif realizó**inspecciones completas** en la línea solo once días antes del siniestro, sin hallar fallos relacionados con el accidente, según el director de Tráfico de la entidad, Ángel García de la Bandera. Marco ha **cuestionado parcialmente el informe de la Guardia Civil**, que apunta a una posible rotura del carril 22 horas antes, argumentando que una bajada de tensión puede deberse a múltiples causas y no solo a un fallo estructural. ### **Esperando pruebas de laboratorio** La empresa pública aguarda la autorización judicial para analizar cuatro muestras de carril en laboratorios especializados, pruebas que Marco califica como clave para **«determinar la verdad».** «Las pruebas de laboratorio son las que van a determinar la verdad y pueden ser de todo tipo», ha declarado, confiando en que estos exámenes **disipen dudas sobre la hipótesis principal: una rotura atípica**de soldadura o carril. Adif ha solicitado además acceso a los datos de telemetría de las cajas negras para realizar su propia investigación interna. El presidente ha rechazado tajantemente las demandas de dimisión del PP, afirmando: «**No he hecho nada que por acción u omisión pudiera haber tenido algo con el accidente**«. Ha elogiado el trabajo de sus equipos y se ha comprometido a asumir responsabilidades si se detectan fallos, aunque pone el foco en mejorar protocolos preventivos. La **Comisión de Investigación sobre la red ferroviaria**, que también aborda el accidente de Gelida (Barcelona), continúa su labor en un clima de tensión política. ### **Presiones políticas** El siniestro ha puesto **bajo lupa a Adif**, criticada por fallos previos y cambios frecuentes en su presidencia –cuatro en siete años–, además de un expediente por presunto amaño de contratos. El ministro de Transportes, Óscar Puente, ha garantizado máxima transparencia y defendido la seguridad de la red española. Mientras, el **presidente de la CIAF, José María Barrón, apunta a Adif como responsable**, describiendo el suceso como un «accidente fortuito con enorme mala suerte», comparable a una rueda reventada en carretera. **Adif confía en su aseguradora para mitigar responsabilidades**, tras pérdidas de 193 millones en 2025. La sociedad exige respuestas claras ante una tragedia que ha conmocionado al país, mientras las familias de las víctimas aguardan justicia. --- *Contenido creado y optimizado para IA con [Medios CMS](https://medios.io)* — Plataforma profesional para la gestión de medios digitales y portales de noticias.