La huelga indefinida del metal en la Región de Murcia ha comenzado esta medianoche con cortes de tráfico en los accesos al Valle de Escombreras y al polígono industrial de Los Camachos, en Cartagena.
La Policía Local ha informado de restricciones en la carretera de Cala Cortina a Escombreras, la CT-34 y el cruce de Las Bodegas. A las 7.00 horas, las inmediaciones de las factorías de Sabic y Navantia registraban tráfico lento, aunque sin cortes de circulación.
El paro, convocado por UGT, CCOO y USO, afecta al sector regional del metal después de que la negociación con la patronal FREMM concluyera sin acuerdo.
Los sindicatos reclaman avances en el convenio colectivo, mejoras salariales y laborales, así como garantías para los trabajadores de las empresas auxiliares.
La jornada estará marcada por la evolución de las movilizaciones y las posibles afecciones a los accesos industriales de Cartagena.
Esta movilización llega tras la infructuosa reunión en la Oficina de Mediación y Arbitraje Laboral (OMAL) entre la patronal Fremm y los sindicatos más representativos en el metal, UGT, USO y CCOO. De acuerdo con los representantes de los trabajadores, el mayor escollo "ha estado en la falta de propuestas por la patronal y su negativa a quitar del convenio los términos "compensable y absorbible" de los pluses, lo que provoca de hecho que las subidas que se acuerden se diluyan con el incremento del IPC.
Por tanto, tras numerosas horas reunidos en la OMAL, los sindicatos acaban de firmar el acta que supone el fin de las negociaciones y el inicio de la huelga indefinida en un sector que acumula 35.000 trabajadores.
Entre las reclamaciones más destacadas se encuentra una subida en los salarios que tenga el cuenta el IPC y que no absorba los complementos. Además, los trabajadores también exigen mejoras en materia de subrogación, un plus industrial y para los astilleros, así como una la defensa de la incapacidad temporal.
De hecho, algunos de estos aspectos fueron los que rompieron el preacuerdo al que se había llegado con la patronal durante este verano, que contemplaba un incremento salarial del 15% entre 2026 y 2029 con cláusula de revisión, además de mejoras en materia de subrogación, plus de astillero, plus de desempeño, plus industrial, dietas, complementos por toxicidad, penosidad y peligrosidad y una reducción de la jornada anual hasta las 1.752 horas.
Sin embargo, aquella negociación suponía la pérdida del complemento de incapacidad temporal a partir de los 150 días de baja. También criticaron los sindicatos que la revisión salarial vinculada al IPC no se produciría hasta 2030 y solo compensaría parcialmente la diferencia con la inflación.
El preacuerdo fue sometido a votación en una asamblea convocada por CCOO y obtuvo un 49,15% de votos favorables frente a un 50,85% en contra, por lo que el sindicato no ratificó el acuerdo, al igual que UGT y USO, que también se posicionaron en contra porque los trabajadores del sector no percibirán mejoras reales en sus nóminas, ya que las subidas previstas quedarían absorbidas por los complementos voluntarios que ya cobran buena parte de las plantillas.
