La empresa pública Adif ha entregado a la Justicia un informe clave en la investigación del trágico descarrilamiento ocurrido en Adamuz (Córdoba). Según ha podido saber ABC, los técnicos de la administradora ferroviaria han localizado varias traviesas dañadas a tan solo un kilómetro del punto exacto donde el tren salió de la vía, causando la muerte de 46 personas.
El documento, al que ha tenido acceso este diario, incluye varias fotografías en las que se aprecian con claridad los desperfectos: profundas marcas de golpes y trazas metálicas en la superficie de las traviesas. Estos elementos, recogidos durante las inspecciones posteriores al accidente, presentan malformaciones que podrían haber influido en la estabilidad de la vía en los instantes previos al siniestro.
La juez instructora del caso en Montoro (Córdoba) ya dispone del informe completo. Su objetivo es determinar si estos daños guardan relación directa con el descarrilamiento o si, por el contrario, fueron consecuencia del propio accidente. Fuentes judiciales consultadas indican que este hallazgo supone un nuevo avance en las diligencias, que hasta ahora se centraban en analizar el estado de la infraestructura y las posibles responsabilidades de Adif.
El accidente de Adamuz se ha convertido en una de las mayores tragedias ferroviarias de los últimos años en España. Tras el suceso, Adif ya había realizado obras de mantenimiento en la zona tras detectar una incidencia previa, según consta en informes anteriores. Ahora, el descubrimiento de estas traviesas deterioradas a escasa distancia del lugar del siniestro abre una nueva línea de investigación que podría ser decisiva para esclarecer las causas exactas del descarrilamiento.
Mientras la juez continúa tomando declaración a testigos y peritos, Adif mantiene su colaboración total con la Justicia. De momento no hay conclusiones oficiales, pero el informe con las imágenes de los desperfectos se perfila como una de las piezas fundamentales para reconstruir lo ocurrido aquella fatídica jornada en la que 46 vidas se truncaron en cuestión de segundos.
La investigación sigue abierta y se espera que en las próximas semanas se incorporen nuevos análisis técnicos sobre las traviesas localizadas.
